Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Człowieka otaczają silniki elektryczne. Są instalowane w pralkach, zegarach ściennych, samochodach, elektronarzędziach, a nawet w samochodzikach. Są popularne ze względu na swoją bezpretensjonalność i siłę.

Jak podłączyć silnik elektryczny? Do działania konwencjonalnego silnika indukcyjnego wystarczą dwa przewody - faza i zero. Jednak połączenie jest skomplikowane, jeśli chodzi o wersję trójfazową. Aby zrozumieć zawiłości połączeń, musisz zrozumieć podstawowe zasady elektryki.

Dlaczego służy do uruchamiania silnika jednofazowego przez kondensator?

Jednofazowy silnik asynchroniczny to silnik elektryczny zasilany z sieci prądu przemiennego. Składa się z kilku elementów:

  • obudowy silników;
  • wirnik;
  • stojan.
  • przewody zasilające.

Stojan znajduje się w obudowie urządzenia. Składa się z uzwojenia roboczego i rozruchowego. Zasilane są prądem elektrycznym, który powoduje pole elektromagnetyczne. Działanie prądów obraca wirnik zamontowany na środku stojana. Należy pamiętać, że uruchomienie silnika jest wymuszone. Prąd jest dostarczany do uzwojenia roboczego, a uzwojenie początkowe jest uruchamiane w trybie ręcznym za pomocą przycisku.

Taki schemat pozwala włączyć silnik bez dodatkowych komponentów, ale takie ustawienie może prowadzić do uszkodzenia silnika. Faktem jest, że samo uzwojenie robocze nie obraca silnika. Tworzy pulsujące pole magnetyczne, którego siła nie wystarcza do początkowego obrotu wirnika. Pętla robocza będzie czekać na podłączenie uzwojenia początkowego. Daje impuls rotorowi, pozwala połączyć się z pracą uzwojenia głównego.

W przeciwnym razie uzwojenie robocze będzie pod stałym napięciem. Ze względu na wysoką odporność zaczyna się rozgrzewać i stopniowo staje się bezużyteczny. Aby skorygować tę sytuację, stosuje się kondensatory. Zapewniają bezpieczny rozruch silnika, oszczędzają zasoby uzwojeń.

UWAGA: Multimetr służy do określenia rodzaju uzwojenia. Za jego pomocą określ rezystancję na wyjściach drutów z silnika indukcyjnego. Urządzenie wykazuje mniejszy opór w obwodzie roboczym, więcej na uzwojeniu początkowym.

Podłączanie kondensatorów w celu uruchomienia silników jednofazowych

Kondensator jest elementem obwodu elektrycznego, który akumuluje ładunek prądu elektrycznego. Ten element może zmniejszyć lub zwiększyć obciążenie elementów urządzeń elektrycznych. W układzie prądu przemiennego przewodzi oscylacje prądem przemiennym poprzez cykliczne ładowanie kondensatora, zamykane przez tak zwany prąd polaryzacji. Pojemność elementu jest mierzona w faradach (F) lub mikrofaradach (μF).

Strukturalnie element ten składa się z dwóch płyt lub płyt, pośrodku których znajduje się dielektryk, którego grubość jest znacznie mniejsza niż rozmiary płyt. Kondensator pozwala zgromadzić więcej lub mniej prądu potrzebnego do prawidłowego działania elementów obwodu elektrycznego.

Istnieją trzy rodzaje kondensatorów:

  1. Polarny. Nieużywany w sieciach prądu przemiennego z powodu szybkiego zniszczenia warstwy dielektrycznej. Prowadzi to do zwarcia.
  2. Niepolarny. Działają w sieciach prądu przemiennego i stałego. Ich płyty współdziałają równo ze źródłem i dielektrykiem.
  3. Elektrolityczny lub tlenkowy. Cienką warstwę tlenkową stosuje się jako elektrody w tym kondensatorze. Pozwala to na pracę z maksymalną możliwą pojemnością kondensatora. Stosowany w silnikach o niskiej prędkości.

Wynika z tego, że do podłączenia do asynchronicznego silnika jednofazowego najbardziej odpowiedni jest niepolarny kondensator.

W przypadku silnika indukcyjnego stosuje się kondensatory:

  • pracownicy;
  • start (start).

Pierwsza grupa elementów ma na celu redukcję prądu do głównego obwodu uzwojenia silnika. Chroni stojan przed przepięciem. Kondensatory rozruchowe działają przez krótki czas - do 3 sekund. Włączają się na samym początku silnika.

Połączenie kondensatora i różnych obwodów uzwojenia może odbywać się w różnych sekwencjach. Wpływa to na wydajność silnika i jego wydajność.

WAŻNE Aby zapewnić prawidłowe działanie kondensatora, musisz poprawnie obliczyć objętość tego elementu. W elektrykach obowiązuje zasada: na 100 watów mocy pobiera się około 7 mikrofaradów pojemności kondensatora roboczego. W przypadku elementu początkowego ten parametr wzrasta 2, 5 razy. W praktyce liczby te mogą się nieznacznie różnić. Wynika to z cech konstrukcyjnych różnych silników, a także z ogólnego rozwoju urządzenia.

Która opcja podłączenia silnika jest najlepsza?

Rozważ schemat połączeń tego elementu w obwodzie silnika indukcyjnego. Kondensatory są instalowane w luce mocy na wyjściach uzwojenia głównego i rozruchowego.

Można je łączyć w następujący sposób:

  1. Instalacja kondensatora rozruchowego, który włącza się na krótki czas w celu zmniejszenia obciążenia głównego uzwojenia. Pojemność elementu oblicza się na podstawie proporcji: dla 1 kW mocy silnika kondensator 70 mikrofaradów.
  2. Montaż działającego kondensatora w obwodzie uzwojenia głównego. W takim przypadku uzwojenie początkowe jest podłączone bezpośrednio i działa w sposób ciągły. W przypadku takiego schematu działania wybiera się kondensator o mocy w zakresie 23–35 μF.
  3. Kondensatory rozruchowe i robocze są instalowane równolegle.

Schematy te mają na celu połączenie silnika asynchronicznego z napięciem 220 V. Proporcje te mają charakter doradczy i są dobierane indywidualnie dla każdego typu silnika. Aby wybrać najlepszą kombinację, należy dokładnie monitorować działanie urządzenia.

Na przykład, jeśli silnik zaczyna się przegrzewać po zainstalowaniu działającego kondensatora, warto obniżyć jego moc o połowę. Zaleca się instalowanie kondensatorów o napięciu roboczym co najmniej 450 V.

Wiedząc, jak jednofazowy silnik asynchroniczny jest podłączony do sieci 220 V, możesz podłączyć dowolne takie urządzenie bez szczególnych obaw. Najważniejsze jest, aby wyraźnie przedstawić schemat połączeń i mieć pod ręką co najmniej jeden kondensator rozruchowy.

Jednak w przypadku poważnych maszyn roboczych taka opcja jest nieodpowiednia. Faktem jest, że na potężne narzędzie elektryczne umieszczają silniki trójfazowe, których nie można podłączyć bezpośrednio do standardowej sieci 220 V. Aby zasilić trójfazowy silnik asynchroniczny w sieci domowej, musisz zbadać wewnętrzny obwód podłączenia jego uzwojeń.

Sposoby podłączenia silników trójfazowych

W elektrotechnice istnieją dwa rodzaje zasilaczy impulsowych dla trójfazowego silnika asynchronicznego:

  • metoda gwiazdy;
  • metoda trójkąta.

Wymienione typy połączeń są stosowane we wszystkich typach trójfazowych silników elektrycznych. Charakter silnika i jego maksymalne obciążenia zależą od zastosowanej metody. Silniki z połączeniem gwiazdowym mają łagodny rozruch, ale nie mogą pracować z maksymalnym obciążeniem zadeklarowanym w karcie danych technicznych. Przeciwnie, silniki z „trójkątem” szybko się uruchamiają i mogą dać maksymalną moc.

Jak ustalić schemat połączeń uzwojenia?

Rozpoznanie metody nawijania jest dość proste. Można to zrobić na dwa sposoby:

Zobacz tablicę rejestracyjną silnika. Zwykle wyświetla wszystkie dane techniczne dotyczące działania silnika. Między innymi możesz znaleźć dwie postacie:

  • geometryczny kształt trójkąta;
  • gwiazda trzech promieni.

Konieczne jest porównanie, który ze znaków w tabeli jest poniżej wartości 380 V. Może to wyglądać tak: 220 / 380V, a obok nich symbole „trójkąt” / „gwiazda”. Oznaczenie to mówi, że uzwojenie gwiazdy działa na silniku podłączonym do sieci 380 V.

Jednak nie zawsze na silniku znajduje się podobna płyta. Może być nieobecny lub zacięty. Ta metoda określania jest bardziej odpowiednia dla nowych silników, których nikt nie naprawił ani nie konserwował. Lepiej samemu sprawdzić starą jednostkę. Będzie to wymagało drugiej metody rozpoznawania rodzaju uzwojenia.

Odkręć jednostkę sterującą i spójrz na listwę zaciskową. Na nim widać 6 przewodów. Odpowiednio - 3 początek i trzy końce uzwojenia. W zależności od rodzaju przełączania wyjścia te mogą mówić o metodzie uzwojenia:

  • Metoda gwiazdy. W takim przypadku trzy wyjścia są połączone jedną zworką. Trzy pozostałe wejścia są połączone w osobną fazę jedna po drugiej.
  • Metoda trójkąta. Każde dwa przewody są połączone szeregowo zworkami. Tak więc uzwojenia przechodzą w siebie. W takim przypadku przewody zasilające są podłączone do każdego wejścia osobno.

Ta metoda daje pełny obraz działania silnika i na jakim obwodzie jest podłączony. Wiedząc o tym, możesz podłączyć silnik do sieci 220 V.

INFORMACJE: w rzadkich przypadkach po rozwinięciu jednostki sterującej nie można w niej znaleźć 6 styków, a jedynie 3. Wskazuje to, że obwód przełączający znajduje się w samym silniku - pod pokrywą ochronną z boku końca.

Podłączamy silnik trójfazowy do 220 V.

Metoda ta polega na podłączeniu trójfazowego silnika asynchronicznego do źródła zasilania 220 V za pośrednictwem kondensatora. Aby połączenie było prawidłowe, należy spełnić kilka warunków:

  1. Schemat podłączenia silnika to trójkąt. Jeśli zaciski silnika są połączone metodą gwiazdy, należy je przełączyć.
  2. Kondensator dobierany jest zgodnie z zasadą: na każde 100 W - 10 mikrofaradów.
  3. Metoda jest odpowiednia dla prostych silników, bez wewnętrznych jednostek sterujących i wstępnie zainstalowanych kondensatorów.

Dla jasności wyjaśnienia oznaczamy wnioski od 1 do 6. Algorytm połączenia:

  1. Pracujemy tylko z grupą wniosków zlokalizowanych po jednej stronie (na przykład od 1 do 3).
  2. Wyciągamy wnioski 1 i 2 i podłączamy do nich przewody kondensatora.
  3. Bierzemy przewód zasilający, który połączy się z siecią 220 V. Podłączamy jeden koniec przewodu zasilającego do pierwszego styku, drugi do trzeciego styku. Nie dotykamy drugiego wniosku, kondensator jest na nim zasilony i nic więcej!
  4. Uruchamiamy silnik.

Ta metoda jest prosta i bezpieczna. Ponadto przed samym połączeniem zaleca się zadzwonienie wszystkich uzwojeń w celu „włamania się” do obudowy, a także integralności samych obwodów.

Wniosek

Podłączenie dowolnego silnika asynchronicznego do sieci domowej jest znacznie łatwiejsze niż mogłoby się wydawać. Najważniejsze jest, aby znać schematy połączeń, a także umieć obsługiwać multimetr.

Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!

Kategoria:

Budowa